E721-500
▲ E721系500番台 @ 仙台空港アクセス鉄道(仙台空港線)仙台空港駅 2013.10.08(二)

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低床台車輛的誕生

臺灣以前的年代為了減少建造月台的土木工程費用,月台高度都做得很低,導致與列車地板高度有相當大的落差,傳統的解決方式便是在列車車門設置階梯,但這對身心障礙者造成了乘車上的困擾,如輪椅旅客上下車便需要出動站務人員在月台與車門間放置渡板,由站務人員推送輪椅上車,耗時且費力。近年,臺灣鐵路管理局偶爾發生因場站設施、車輛設計缺陷或人員服務不周導致身障團體反彈之情事,使得政府推行無障礙政策,並編列預算,要求臺鐵逐步進行月台加高工程或降軌工程,目前這類工程仍持續著,最終將如同捷運一樣,讓月台與車廂地板等高,達成旅客可以直接「走」進、「走」出車廂的目標。

在日本東北仙台地區,其實也面臨相同的問題,但鐵路業者解決的方式並不是編列大筆預算來仿照台灣的做法,而是將電車床下設備全部小型化後,採取「低床台」之設計,把車廂地板降低到和月台「等低」的高度,好比低底盤公車一般,讓旅客輕鬆上下車。業者發現:開發此種車輛的成本遠低於進行前述工程,故大力推行,孕育而生的就是本篇所要介紹之電車─JR東日本E721系。

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